Eine Plattform.
Jeder Kraftstoff.
Die aSOFC mit nanokristallinem Elektrolyt macht aus Wasserstoff, Methanol, Diesel — praktisch jedem wasserstoffhaltigen Kraftstoff — Strom. Ohne Verbrennung. Ohne seltene Rohstoffe.
European
Innovation
Council
European Innovation Council
Vom Europäischen Innovationsrat geprüft und gefördert.
kraftwerk wurde vom EIC geprüft und über die EU-Programme UAVEndure I & II gefördert. Beide Förderungen sind öffentliche EU-Register — jederzeit nachprüfbar.
Eines von nur 10 EIC-geförderten Unternehmen — EIC Corporate Day 2026
Gefördert durch die Europäische Union (kraftwerk TUBES GmbH, Dresden).
Wirkungsgrad
Der direkteste Weg, aus Gas Strom zu machen.
Bis zu 92 % elektrischer Wirkungsgrad auf Gas (LHV) — weil die aSOFC nichts verbrennt. Keine Flamme, keine Turbine, nichts dreht sich: Aus Kraftstoff wird Strom in einem einzigen elektrochemischen Schritt.
Elektrischer Wirkungsgrad der 1-MW-BOX auf gasförmigen Kraftstoffen (LNG, CNG, Wasserstoff-Gemische).
Diesel und andere Flüssigkraftstoffe erreichen in der BOX bis zu 82,4 % — dieselbe Plattform, kein Umbau. Wasserstoff und Ammoniak: bis zu 74,8 %.
Carnot-Grenze bei genau der Temperatur, bei der die aSOFC arbeitet: 1 − 298 K / 873 K = 65,8 %. Eine Maschine, die Kraftstoff verbrennt, kommt bei dieser Temperatur physikalisch nicht darüber — eine Brennstoffzelle ist nicht daran gebunden, weil sie gar nicht erst Wärme erzeugt.
Verbrennen: vier Stufen
Jede Stufe gibt etwas ab — als Abwärme, Reibung, Lärm. Deshalb ist die Kette schon begrenzt, bevor der Strom überhaupt ankommt.
Die aSOFC: eine Stufe
Ionen wandern durch eine Keramik-Membran — dieser Fluss ist der Strom. Keine Flamme, keine Kolben, keine Turbine, nichts dreht sich. Nichts, was unterwegs verloren geht.
Einfach gesagt: Ein Motor muss erst Wärme machen — und jede Wärmekraftmaschine ist von der Physik gedeckelt, sie holt nie alles wieder heraus. Die aSOFC überspringt die Wärme und nimmt den Strom direkt aus der chemischen Reaktion. Dazwischen liegt nichts, was ihn verlieren könnte.
Der Bauplan
Vom Streichholz zum Kraftwerk.
Eine Zelle. Drei Größen. Vom Gramm bis zum Megawatt.
01 — kraftwerk TUBE
38 mm. Ein Gramm.
Eine Keramik-Mikroröhre mit nanokristallinem Elektrolyt. Kraftstoff strömt hindurch, Ionen wandern durch die Membran — und dieser Ionenfluss ist der Strom. Nichts brennt, nichts dreht sich.
Gewicht
100 Wh wiegen 10 Gramm. Nicht 355.
Eine Batterie muss ihre Energie als Metall mit sich tragen. Die aSOFC wandelt sie aus Kraftstoff um — das ist der ganze Unterschied.
GLEICHE ENERGIE · TUBE 1 G + BENZIN 9 G = 100 WH · RUNDZELLE 355 G
Kennzahlen
0×
Energiedichte ggü. Batterien
bis zu
0%
elektrischer Wirkungsgrad auf Gas (LHV)
0%
geringere Produktionskosten ggü. Batteriesystemen
<1 ms
Reaktionszeit (warm)
>80.000 h
Systemlebensdauer
~20 dB
nahezu lautloser Betrieb
Alles echt
Gefilmt in Dresden. Nicht gerendert.
Zellfertigung, Reinraum, Teststände, der Laser in der Linie — die Technologie bei der Arbeit, vor Ort. Jedes Bild hier ist echtes Filmmaterial.
Von der Industrie geprüft.
Gebaut für Sie.
Validiert mit einem Automobil-Partner
Getestet und verifiziert mit einem der weltweit führenden Automobil-Innovatoren.
$0 B+
Absichtserklärungen
Absichtserklärungen über mehr als 6 Milliarden $ von Automobil- und Energiepartnern.
0
erteilte Patente
33 erteilte Patente auf das Multi-Fuel-Festoxid-Brennstoffzellen-System.
Cashflow-positiv & unabhängig
Komplett eigenfinanziert. Von Anfang an profitabel. Ohne Venture Capital gebaut.
Made in Germany
Entwickelt, gebaut und montiert in Dresden — nach höchsten Industriestandards.
Spür den Unterschied
2 Minuten. Voller Tank. 1.500 km.
2 min an jeder Zapfsäule → ~1.500 km pro Modul
Stunden am Stecker → 400–500 km
*mit erneuerbaren Kraftstoffen·Schema, kein Prüfsiegel
Und hinten kommt nichts Dreckiges raus.
Keine Verbrennung, keine Abgase: praktisch kein NOx, kein SOx, kein Feinstaub am Einsatzort — mit erneuerbaren Kraftstoffen schließt sich der CO₂-Kreislauf.
- Nichts brennt — in der Zelle gibt es keine Flamme.
- Rund 20 dB: Man steht daneben und hört nichts.
- Mit erneuerbaren Kraftstoffen schließt sich der CO₂-Kreislauf.
Nächster Schritt
Bewährte E-Autos, upgraded by kraftwerk — 38 Modelle im Katalog.
Maritim — die Leitanwendung
Gebaut fürs Meer.
In der Schifffahrt stoßen Batterien an ihre härtesten Grenzen — genau hier spielt die aSOFC ihre stärksten Karten als mögliche maritime Energielösung aus:
- Läuft auf vorhandener Bunker-Infrastruktur — kein Hafen-Umbau.
- Erneuerbare Kraftstoffe schließen den CO₂-Kreislauf — bilanziell CO₂-neutral.
- Sehr hohe Effizienz, deutlich geringere Systemkosten.
- Nach unseren Daten: deutlich geringere Lebenszyklusbelastung als reine Batterielösungen.
Anwendungen
Wo Batterien an ihre Grenzen stoßen.
Eine Zellplattform — sie skaliert überall dorthin, wo Strom gebraucht wird.
Die Systeme
Eine Technologie. Jede Größe.
01 — STATIONÄRE ENERGIE
kraftwerk BOX — 1-MW-Container
1.000 kW Multi-Fuel-Leistung im Standard-Container — ~35 redundante Module, 5 Minuten Kaltstart, Plug & Play.
Container entdecken →02 — MOBILITÄT
SURFBOARD™ 30 — Mobilität
8× leichter als Batterien: 200 kWh pro flachem Tankmodul, in 2 Minuten betankt.
Autos & Trucks →03 — POWER-TO-GAS
Auch: Power-to-Gas
Das System läuft auch rückwärts — überschüssiger Strom wird zu synthetischem Methan für ~35 Mio. $ pro TWh, Drop-in-kompatibel zur Gas-Infrastruktur.
Der Kreislauf →Beweise
Bewiesen. Nicht versprochen.
Fünf Jahre Proof of Concept mit der Volkswagen Group — ein Versuchsfahrzeug, das 2.000 km mit einer Tankfüllung fährt.
Aktenkundig
- EGYPES Climatech Challenge 2025 — Sieger, Kairo
- 2 EU-Förderungen (EIC) — öffentlich im CORDIS-Register
- 33 erteilte Patente
- >1.000 h Langzeitläufe
- Absichtserklärungen über mehr als 6 Mrd. $
TRL 7 abgeschlossen — die Zelle hat sich in relevanter Einsatzumgebung bewährt. Gefilmt an unseren Testständen in Dresden.
Mitmachen
Die Zukunft unterstützen. Live.
211.730.694 $
von 500.000.000 $ — live
Jede Reservierung bringt die Produktion näher — der Counter steigt in Echtzeit, ein Platz auf der Liste beginnt bei 0 $.