Die Technologie
Keine Verbrennung. Nur Strom.
aSOFC mit nanokristallinem Elektrolyt: Kraftstoff wird auf molekularer Ebene zerlegt und zu Strom — mit bis zu 92 % elektrischem Wirkungsgrad auf Gas (LHV).
0%elektrischer Wirkungsgrad auf Gas (LHV)
Der Blick in die Zelle
Vom Kraftstoff zum Strom.
Drei Dinge passieren in jedem kraftwerk TUBE — keines davon ist eine Verbrennung. Einfach durchscrollen.
01 — Kraftstoff hinein
Kraftstoff trifft die Anode.
Wasserstoff, Methan, Methanol oder Diesel strömen durch das 38-mm-Keramikröhrchen. Nichts wird gezündet, nichts brennt — der Kraftstoff kommt einfach an der Innenschicht an.
02 — Ionen wandern
Nur Ionen kommen durch.
Aus dem Sauerstoff der Luft an der Außenseite werden Sauerstoffionen. Der nanokristalline Elektrolyt leitet sie bei 450–600 °C durch gasdichte Keramik — dort, wo eine konventionelle Festoxidzelle über 800 °C braucht.
03 — Strom heraus
Die Elektronen laufen außen herum.
Was der Elektrolyt nicht durchlässt, sind die Elektronen. Sie nehmen den Umweg über den Stromkreis — und genau dieser Umweg ist der Strom. Übrig bleibt Wasser; CO₂ nur bei Kohlenstoff-Kraftstoffen.
Eine Reaktion statt einer Verbrennung — daher bis zu 92,0 % elektrischer Wirkungsgrad auf LNG/CNG (LHV), 82,4 % bei Flüssigkraftstoffen.
Schematische Darstellung des Wirkprinzips — die Reihenfolge der Schichten stimmt, die Schichtstärken sind nicht maßstäblich.
Die Innovation
aSOFC mit nanokristallinem Elektrolyt.
Die Electric Power Cell™ ist ein Hybrid aus Festkörperbatterie und Brennstoffzelle. Ihr Herz ist der nanokristalline Elektrolyt — reduzierte Betriebstemperatur, Start in unter 3 Sekunden (Prototyp), <1 ms Reaktionszeit im warmen Zustand.
Festkörper
Ein Sauerstoffionen leitender Festelektrolyt — Sauerstoffionen wandern durch die nanokristalline Keramik.
Anders als Lithium-Batterien
Langlebig, sicher, voll recycelbar — >80.000 h, keine Zyklen-Degradation.
Anders als klassische Brennstoffzellen
Nicht auf Wasserstoff festgelegt — sie läuft mit vielen verschiedenen Kraftstoffen.
Keine Verbrennung
Eine einzige Reaktion macht aus Kraftstoff Strom — nahezu keine NOx-, SOx- und Feinstaub-Emissionen am Einsatzort.
bis zu0%
elektrischer Wirkungsgrad auf Gas (LHV) — gemessen, nicht versprochen
Der Aufbau
Drei Schichten. 38 Millimeter.
Ein kraftwerk TUBE hat die Größe eines Streichholzes und wiegt etwa ein Gramm. In seiner Wand steckt die ganze Technologie — drei Keramikschichten, eine davon ist die Innovation.
Kathode — Luftseite
Poröse Außenschicht. Hier tritt Sauerstoff aus der Umgebungsluft ein.
Nanokristalliner Elektrolyt
Gasdichte Keramik — die Innovation. Sie leitet Sauerstoffionen schon bei 450–600 °C statt bei über 800 °C wie eine konventionelle Festoxidzelle.
Anode — Kraftstoffseite
Poröse Innenschicht. Durch das 38-mm-Röhrchen strömt der Kraftstoff und reagiert hier.
Schematische Darstellung — keine Mikroskopaufnahme. Schichtstärken nicht maßstäblich.
So entstehen die Schichten
Keramik, Schicht für Schicht.
Keine Renderings — das ist die Dresdner Fertigung, in der die Schichten jeder Zelle tatsächlich aufgebracht werden.
Echte Aufnahmen
Gefilmt, nicht gerendert.
Der Blick in die Zelle, im Video — und die Dresdner Teststände, auf denen jede Zelle echte Messdaten liefert.
Multi-Fuel
Eine Plattform. Jeder Kraftstoff.
Wasserstoff, Methanol, Ammoniak, Diesel — und praktisch jeder wasserstoffhaltige Kraftstoff, auch die von morgen.
Kompatibel mit bestehender Tank-Infrastruktur. CO₂ entsteht nur bei Kohlenstoff-Kraftstoffen — und wird im geschlossenen Kreislauf aufgefangen.
Und was NICHT drinsteckt:
3
Li
Lithium
abbauintensiv
nicht enthalten27
Co
Kobalt
kritische Förderung
nicht enthalten78
Pt
Platin
Edelmetall
nicht enthalten57–71
RE
Seltene Erden
knapp
nicht enthalten✓
Ker
Keramik
reichlich verfügbar
Im Vergleich
Eine Tabelle. Vier Technologien.
Die aSOFC gegen Lithium-Ionen-Batterien, PEM-Brennstoffzellen und konventionelle Festoxidzellen.
| Kriterium | kraftwerk aSOFC | Lithium-Ionen-Batterie | PEM-Brennstoffzelle | Konventionelle SOFC |
|---|---|---|---|---|
| Elektrischer Wirkungsgrad | Bis zu 92,0 % auf LNG/CNG (LHV) · 82,4 % auf Diesel & Flüssigkraftstoffen · 74,8 % auf Wasserstoff & Ammoniak | Speichert Strom — erzeugt keinen | ≈ 55–74 % | Hoch — SOFC-typisch |
| Kraftstoffe | Multi-Fuel — von Wasserstoff über Diesel bis Ammoniak | Keine — nur Netzstrom | Nur Wasserstoff | Multi-Fuel-fähig |
| Edel- & seltene Rohstoffe | Keine — kein Lithium, kein Kobalt, kein Platin | Lithium, Kobalt, seltene Rohstoffe | Platin | Keine |
| Gewicht pro 100 Wh | 1 g Zelle · ~10 g System | 355 g (Tesla-4680-Zelle) | — | Schwere stationäre Stacks |
| Degradation | >80.000 h — keine Zyklen-Degradation | Altert mit jedem Ladezyklus | — | Empfindlich bei Thermozyklen |
| Tanken / Laden | 2 Minuten tanken | Lange Ladestopps | Minuten — nur Wasserstoff | Langsamer Start — stationärer Betrieb |
| Infrastruktur | Bestehende Tank-Infrastruktur | Ladenetz-Ausbau nötig | Neues Wasserstoffnetz nötig | Pipeline-Gas, stationäre Standorte |
kraftwerk-Werte aus dem abgeschlossenen TRL-7-Validierungsprogramm und den Datenblättern unten.
Energiedichte
Gleiche Energie. Andere Dimensionen.
100 Wh Energie — getragen von einer Zelle, einem Kraftstoff oder einer Batterie.
~0 g
kraftwerk TUBE, Systemebene (1 g Zelle)
0 g
Benzin
0 g
Tesla-4680-Batteriezelle
Fairer Vergleich: der TUBE wandelt Energie, eine Batterie speichert sie. Selbst mit Kraftstoff — 9 g Benzin je 100 Wh — bleibt das System eine Größenordnung leichter.
Validiert
Kein Laborversprechen.
TRL 7 abgeschlossen — validiert mit einem Automobil-OEM im relevanten Umfeld.
TRL 0
Technologie-Reifegrad — Programm abgeschlossen
0
erteilte Patente, weitere angemeldet
0 km
Versuchsfahrzeug mit einer Tankfüllung — 5 Jahre Proof of Concept mit der Volkswagen Group
Vom European Innovation Council geprüft und gefördert.
Eines von 10 EIC-geförderten Unternehmen beim EIC Corporate Day 2026.
EU-Förderungen 817161 · 859655 — kraftwerk TUBES GmbH
Sieger der EGYPES Climatech Challenge 2025 in Kairo. Unsere ganze Geschichte →
Datenblätter
Die Zahlen — auf Anfrage.
Die vollständigen Datenblätter zur 1-MW-BOX und zum SURFBOARD™ 30 stehen nicht öffentlich zum Herunterladen. Wir geben sie nach Prüfung der Anfrage heraus — schreiben Sie uns, wer Sie sind und was Sie vorhaben, dann bekommen Sie sie.
kraftwerk BOX — 1-MW-Container
1.000 kW Nettoleistung, Multi-Fuel, 5 Minuten Kaltstart, >80.000 h Lebensdauer — mit vollständiger Spezifikationstabelle.
SURFBOARD™ 30 — Mobilitätsmodul
200 kWh pro Tankmodul, 2 Minuten Tanken, 1.528 PS Spitzen-Systemleistung — mit vollständiger Spezifikationstabelle.
Der nächste Schritt
Die Technologie im Einsatz.
Vom 1-MW-Container bis zum Fahrzeug mit bis zu ~1.500 km pro Tankmodul — gleiche Zellen, andere Größenordnung.